Việt Nam duyệt thêm 3 tỷ USD cho tuyến đường sắt nối Trung Quốc

Quốc hội Việt Nam hôm 24/8 thông qua việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng nối Trung Quốc, với tổng vốn đầu tư dự kiến tăng thêm 86.108 tỷ VND, tương đương khoảng 3,29 tỷ USD.

Quyết định này nâng tổng mức đầu tư lên 289.339 tỷ đồng.

Theo chính phủ, chi phí xây lắp, thiết bị và bồi thường, giải phóng mặt bằng là lý do cho việc tăng vốn.

Chi phí xây lắp, thiết bị tăng khoảng 51.200 tỷ đồng.

Trong đó, chính phủ Việt Nam cho hay khoản lớn nhất là 22.800 tỷ đồng để chuyển từ đường đơn sang đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng.

Dự án cũng bổ sung tuyến nhánh Yên Viên-Gia Lâm và cải tạo ga Gia Lâm, làm tăng 7.750 tỷ đồng.

Cần thêm 400 tỷ đồng để kết nối hai tuyến nhánh với tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.

Chi phí cũng đội thêm 3.800 tỷ đồng cho việc "tăng độ bền vững, bảo đảm thoát lũ và thích ứng biến đổi khí hậu".

Tốn thêm 1.000 tỷ đồng nữa để bổ sung đường điện 22kV dọc tuyến và hạng mục.

Việc điều chỉnh số lượng đầu máy, toa xe và các thiết bị khác làm tăng thêm 15.200 tỷ đồng.

Việc cập nhật khối lượng, đơn giá hiện hành cho việc bồi thường, hỗ trợ, tái định cư làm tăng chi phí thêm khoảng 34.700 tỷ đồng.

Chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng tăng 160 tỷ đồng.

Sau điều chỉnh, tuyến đường sắt chính dài khoảng 363 km, giảm 26 km so với phương án trước.

Tổng chiều dài các tuyến nhánh gần 63 km, tăng 35 km.

Đoạn Lào Cai-Nam Hải Phòng được thiết kế để tàu vạy với vận tốc 160 km/h; đoạn qua khu vực đầu mối Hà Nội là 120 km/h; các đoạn còn lại là 80 km/h.

Chính phủ cho biết tuyến Yên Viên-Gia Lâm giúp rút ngắn khoảng 8 phút di chuyển từ trung tâm Hà Nội, mang lại lợi ích kinh tế khoảng 10,5 tỷ đồng mỗi năm.

Chính phủ Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành dự án vào cuối năm 2030.

Năm ngoái, Việt Nam cho biết dự kiến nhận các khoản vay từ chính phủ Trung Quốc để phục vụ dự án.

Đây là một trong ba tuyến đường sắt được lên kế hoạch kết nối Việt Nam với Trung Quốc, gồm Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, Hà Nội-Đồng Đăng và Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái.

Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng đã khởi công một số hạng mục từ tháng 12/2025, nhưng đang gặp nhiều vướng mắc nên tiến độ triển khai chậm khoảng 8-10 tháng theo yêu cầu của Chính phủ, theo kết luận hôm 17/6 của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về dự án.

Hồi tháng 6/2026, Ban Quản lý dự án cho hay việc triển khai tuyến đường sắt này đang gặp khó khăn, đặc biệt do công tác giải phóng mặt bằng tại một số địa phương chưa hoàn tất.

Cơ quan quản lý cũng cho biết các vấn đề kỹ thuật phát sinh trong quá trình khảo sát, trong đó có điều kiện địa chất phức tạp, các đới đứt gãy và địa hình khó thi công, đã làm kéo dài thời gian hoàn thiện hồ sơ kỹ thuật và thiết kế.

Các địa phương nằm trong phạm vi dự án đã lên tiếng về những chậm trễ liên quan đến việc giải phóng mặt bằng.

Hôm 17/8, Phó Chủ tịch UBND Hải Phòng Lê Trung Kiên khẳng định hạn chót giải phóng mặt bằng cho dự án là tháng Chín.

Một ngày sau, Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai Dương Quốc Huy đã chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng dự án và yêu cầu đẩy nhanh công tác này.