Ще одне диво рейсу Flydubai: як літак вдалося посадити попри серйозні пошкодження

Літак авіакомпанії Flydubai, на борту якого 30 вересня дивом вдалося запобігти катастрофі, зазнав значних пошкоджень унаслідок інциденту. Те, що його після цього вдалося безпечно посадити, є ще однією великою удачею, вважають фахівці, з якими поспілкувалася ВВС.

30 вересня на борту Boeing 737 MAX 8 авіакомпанії Flydubai, який виконував рейс FZ1073 із Дубая до Тель-Авіва, другий пілот несподівано напав на командира екіпажу з ножем. Під час сутички літак швидко й різко пішов униз.

Пасажирам вдалося знерухомити нападника, а керування повітряним судном взяли на себе інші пілоти Flydubai, які летіли тим самим рейсом. Їхні імена не називаються. Незабаром літак здійснив аварійну посадку в місті Табук на північному заході Саудівської Аравії.

На фотографіях, зроблених після посадки, видно, що у Boeing 737 MAX частково зруйнувався руль напрямку, тобто рухома площина на вертикальному хвостовому оперенні.

Цей руль потрібен для зміни напрямку польоту. Він ніби розвертає літак у горизонтальній площині. Водночас його не використовують для виконання поворотів: зазвичай літак повертає за допомогою елеронів на крилах, які нахиляють його праворуч або ліворуч.

Руль напрямку особливо важливий під час посадки. За його допомогою в умовах бокового вітру пілоти спрямовують ніс літака назустріч повітряному потоку, відхиляючи його вбік від напрямку руху. Так вони зберігають потрібний курс польоту. У такій ситуації літак до останнього моменту летить дещо боком і вирівнюється лише безпосередньо перед торканням злітно-посадкової смуги.

Роботу цього механізму добре видно на відеозаписі, який ВВС опублікувала кілька років тому.

Пошкодження через швидкість?

Як можна побачити на фотографії літака Flydubai, зробленої після посадки, від руля напрямку залишилася лише невелика частина.

Як пояснив ВВС авіаційний інженер, який побажав не розкривати свого імені, руйнування руля, ймовірно, сталося через навантаження, що могли виникнути під час різкого відхилення руля на високій швидкості. У який саме момент сталося руйнування, поки що неясно. Рулем керують за допомогою педалей, тому для його різкого відхилення потрібно було сильно натиснути на педаль ногою.

Під час інциденту літак раптово почав втрачати висоту. Він знизився приблизно на 4,3 км менш ніж за 30 секунд. Як підрахував OSINTtechnical, у цей момент Boeing перевищив максимальну експлуатаційну швидкість майже на 100 вузлів (160 км/год).

Уже після різкого зниження, судячи з даних сайту Flightradar24, він здійснив різкий розворот.

"Диво"

Те, що літак вдалося посадити без такої важливої системи, як руль напрямку, є справжнім дивом", - сказав ВВС авіаційний інженер.

Через несправність руля напрямку в минулому сталося кілька авіакатастроф, розповів ВВС ізраїльський пілот Павло Семченко. На його думку, те, що цього разу вдалося уникнути аварії, є результатом не лише професіоналізму пілотів, а й сприятливого збігу обставин.

За його словами, великою удачею стало й те, що пошкоджені частини руля зафіксувалися у напрямку повітряного потоку. В іншому разі вони могли б заважати польоту, розвертаючи літак у повітрі.

"Можливо, там не було такого сильного вітру, тому що вони цілком могли викотитися за межі смуги. А так усе обійшлося. І те, що вони втратили цей руль, але він у них не заклинив, його частини не відхилилися, а зустрічний потік повітря вирівняв їх на рівень із кілем, - [це теж вдалий збіг обставин]. Добре, що це не створило жодного моменту, через який вони могли просто впасти. Ось це, на мою думку, диво", - сказав він.

"На великій висоті та крейсерській швидкості руль напрямку переважно контролюється автоматикою. А ось під час посадки, особливо за наявності бокового вітру, проблеми з рулем напрямку, ймовірно, стали для пілотів додатковим фактором стресу", - пояснив Семченко.

Напад у повітрі

Героєм цієї авіаційної пригоди став командир повітряного судна, індійський пілот Сміт Маччхар. Він не лише дав відсіч нападнику, другому пілоту, а й, стікаючи кров'ю, зміг відчинити двері кабіни. Зробити це можна лише зсередини. Це дозволило пасажирам потрапити до кабіни пілотів.

Першим із них був ізраїльтянин Янів Хаюн, ще один герой цих подій. Він знешкодив нападника, після чого вирівняв літак, який на той момент уже стрімко втрачав висоту.

"Я дивлюся програму "Розслідування авіакатастроф", пане прем'єр-міністре, - пояснив він свої дії під час зустрічі з прем'єр-міністром Ізраїлю Біньяміном Нетаньягу. - Літак почав вирівнюватися, а потім пілот сказав мені, що далі сам візьме керування на себе".

Причини нападу другого пілота на командира екіпажу офіційно поки не називають. Водночас агентство Reuters із посиланням на ізраїльських посадовців повідомляє, що, за попередніми даними, другий пілот, який поранив командира екіпажу ножем, діяв самостійно.